INFERNO EXOTIC CAR

Puede que ya hayan oído hablar del auto indestructible mexicano. Hace poco más de una semana se dio a conocer que, tras cinco años de trabajo, un grupo de jóvenes emprendedores mexicanos respaldados por la empresa LTM Hot Sport presentará durante la Expo Automotriz de Santa Fé 2015 un proyecto con el que pretenden cambiar el futuro; el Inferno Exotic Car.

Este increíble auto no solo llamará la atención por su diseño agresivo o por su motor con potencia máxima de 1,400 hp capaz de alcanzar los 395 km/h y pasar de 0 a 60 mph en menos de tres segundos. El Inferno Exotic Car es único por el material en el que ha sido construido; la espuma metálica o metal foam. Este nuevo y exclusivo material mejora la seguridad ya que es capaz de absorber impactos durante un choque y estirarse hasta 100 veces su tamaño original sin ver afectadas sus propiedades.

El metal foam se compone de tres elementos; zinc, aluminio y plata y sus propiedades permiten además que las piezas de este auto se puedan reemplazar y rehusar, así como ser reparadas hasta 10 veces. “Creemos que este material es idóneo para la fabricación de este auto exótico”.

Aún no se conoce el precio con el que saldrá al mercado el Inferno Exotic Car, pero sí sabemos que las unidades serán ensambladas en Italia por empresas especializadas en producir este tipo de autos (dicen que será Lamborghini, entre otros, quien aporte su experiencia en este punto).

El proyecto es 100% mexicano y nace del trabajo de un grupo de empresarios, científicos e ingenieros mexicanos, así como marcas nacionales e internacionales de México, Italia y Estados Unidos.

Volkswagen ofrece inmunidad a los empleados a cambio de chivatazos

El plazo para que los delatores se incriminen sin represalias concluirá este mes

• El escándalo de Volkswagen salpica a otras marcas de coches

Volkswagen quiere clarificar cuanto antes el escándalo que ha hundido su prestigio y amenaza con costarle decenas de miles de millones de euros. El mayor fabricante de automóviles de Europa ofrece a sus empleados desde hace semanas facilidades para denunciar cualquiera de las prácticas irregulares cometidas en los últimos años.

La compañía dice estar satisfecha con la marcha del programa, pero quiere acelerarlo. Y para ello ha decidido acotarlo: los delatores solo dispondrán de este mes para denunciar las irregularidades con la tranquilidad de saber que no habrá represalias.

La amnistía no puede garantizar total impunidad ante los tribunales si el afectado ha cometido algún delito; pero la empresa sí ofrece a cambio de la información una triple seguridad: los que colaboren no serán despedidos; la empresa renunciará a reclamarles una indemnización por daños y perjuicios; y les apoyaría ante la Justicia si su caso llegara a los tribunales.

El programa de protección de testigos estaba previsto en un principio que se alargara hasta diciembre, pero la dirección de Volkswagen considera ahora que este es un plazo demasiado largo.

Cartel en el que Volkswagen ofrece "transparencia, franqueza, energía y coraje" en la sede de la empresa en Wolfsburgo (Alemania). / EFE

Las ventas de Volkswagen se desploman en Estados Unidos

 El fabricante alemán registra una caída del 25% en las entregas por el impacto de una suspensión que dura tres meses

Era cuestión de tiempo. Volkswagen sufrió en noviembre una caída del 24,7% en las ventas de vehículos como consecuencia de la suspensión impuesta a la comercialización de los modelos diésel afectados por el escándalo de las emisiones. El fabricante alemán logró salvar los muebles en septiembre y octubre. Pero el pasado es un mes que suele ser bastante flojo en ventas y eso agravó aún más la compleja situación que arrastra la compañía.

Los analistas esperaban que noviembre fuera malo para Volkswagen, pero no tanto. El descenso casi dobla el 14% anticipado. Hasta ahora el impacto de Diesel Gate había sido limitado, aunque contrastó con el incremento de dos dígitos de sus rivales. En concreto se vendieron 23.882 vehículos, frente a 31.725 unidades en el mismo periodo de 2014. Este resultado refleja el efecto de la reciente decisión de parar la venta de los TDI de cuatro cilindros y seis cilindros.

“Estamos trabajando sin descanso para solucionar el problema en los vehículos afectados”, afirma en un comunicado Mark NcNadd, director de operaciones de Volkswagen en América, al tiempo que agradece la “paciencia” que están teniendo sus clientes y los concesionarios ante esta situación. Ni si quiera los incentivos que está aplicando para animar las ventas de otros modelos son suficientes para compensar.

http://economia.elpais.com/economia/2015/12/01/actualidad/1448989126_859694.html

Las baterías de aire-litio brindarán a los coches la potencia de la gasolina

Un proyecto de la Universidad de Cambridge sienta las bases de una futura batería de aire-litio capaz de suministrar tanta energía a un vehículo eléctrico como un motor de explosión

• “Queremos que el coche eléctrico sea accesible a más clientes”

La batería de ion-litio, que a medio y largo plazo abrió la era de los ordenadores portátiles y los smartphones, cumplirá en unos meses 25 años. Una candidata prometedora a reemplazarla algún día, la batería de aire-litio, empieza a ganar puntos de la mano del grafeno, ese material prodigioso premiado por el Nobel de Física en 2010. Un equipo de investigadores de la Universidad de Cambridge lo ha usado con éxito en un experimento que, a largo plazo, servirá para crear nuevas baterías para coches eléctricos y hacerlos circular durante más tiempo sin necesidad de tantas recargas como ahora. Por ejemplo, durante 600 kilómetros, algo más de la distancia que separa Barcelona de Murcia.

El experimento ha consistido en crear un nuevo tipo de batería de aire-litio, que puede almacenar hasta diez veces más energía que las actuales de ion-litio y rozar así la que suministra a un coche un motor de gasolina. También permiten que se puedan recargar muchas más veces que las actuales sin perder capacidad.

NISSAN PILOTO AUTOMÁTICO

Estamos asistiendo a uno de los momentos más excitantes de la historia del automóvil. La tecnología está explotando y nunca hemos tenido una fase de innovación tan rápida como la actual”, aseguraba Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, en una multitudinaria cena de prensa celebrada en las vísperas del pasado Salón de Tokio.

Tras liderar el despliegue del vehículo eléctrico con el Leaf (200.00 unidades vendidas), el consorcio quiere hacer lo mismo con la conducción autónoma: “En 2016 lanzaremos la versión 1.0, con el piloto automático para autopista; en 2018 llegará la 2.0, que sumará la función de adelantamiento y cambio de carril, y en 2020 la 3.0, con el guiado automático en ciudad. El objetivo no es reemplazar al conductor, sino ofrecerle la tecnología necesaria para que la utilice cuando no le apetezca conducir”, remarcaba el ejecutivo de Renault-Nissan.

Además de acceder y salir de la autopista y cambiar de carril de manera automática, el automóvil realizó de manera autónoma operaciones de frenado y aceleración para mantener con éxito la distancia de seguridad con el resto de vehículos, según Nissan.

TITÁN(COCHE DE APPLE)

Apple ha decidido reimpulsar su proyecto para construir un coche eléctrico propio y plantea que esté disponible para el año 2019, según informa el diario The Wall Street Journal. Los responsables del proyecto, que recibe el nombre provisional de Titan, han recibido autorización para triplicar el equipo que en la actualidad se dedica a su desarrollo, formado por 600 personas. 

La información revela que, aunque la empresa con sede en Cupertino (California) ha contratado a diversos expertos en coches sin conductor, Apple no plantea crear un coche totalmente autónomo en un primer momento, pero sí en desarrollos posteriores.

Apple no ha desvelado información de manera oficial sobre su proyecto Titan. El pasado mes de julio el diario británico The Guardian aseguraba que el proyecto se encontraba ya en un estado avanzado y que exploraba lugares donde ponerlo a prueba en las cercanías de la ciudad de San Francisco.

TESLA MODEL S

Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos de lujo, acaba de dotar de varias capacidades de autoconducción a miles de sus coches Model S, ya en circulación, a través de una actualización de su software lanzada. Entre otras prestaciones de Autopilot, el programa de autoguiado, hace que estos automóviles aparquen en paralelo de manera automática.

El fundador y director ejecutivo de la compañía, Elon Musk, afirmó en la presentación a los medios del nuevo software que "a largo plazo, la gente no necesitará poner las manos sobre el volante, y al final ya no habrá ni volantes ni pedales".

Autopilot conducirá el Model S dentro de un carril y podrá cambiarlo a otro. También regulará la velocidad por medio de un sistema que le alerta del tráfico. No todas sus funciones están en pleno funcionamiento, sin embargo. "Estamos siendo especialmente cautelosos en esta primera fase y recomendamos a los conductores que mantengan las manos al volante", declaró Musk.

El coche también es capaz de rastrear si hay aparcamientos libres en la proximidad del vehículo. Cuando localiza uno, avisa al conductor y se ofrece a aparcar automáticamente. También previene de choques frontales y laterales.

Tesla ya había equipado los coches Model S con los radares, cámaras y sensores de ultrasonido necesarios para permitir la autoconducción que acaba de activar ahora.

http://tecnologia.elpais.com/tecnologia/2015/10/15/actualidad/1444900883_730769.html   Vídeo del Tesla Model S.